建筑膜与汽车膜的区别:
* 两者的结构不同。两者基材都是PET，但PET的结构不同。汽车膜是平行结构，建筑膜是网状结构。网状结构的抗张力更优异。
* 两者的工艺不同。两者都有金属镀层，镀层金属种类和含量不同。建筑膜镀层金属更稳定、更环保。
* 两者对紫外线光谱的阻隔范围不同。汽车膜只阻隔紫外线中的UA部分，建筑膜对紫外线中UA和UB部分都起作用。
* 两者的胶性不同。建筑玻璃一般比汽车玻璃表面粗糙，面积大，使用环境恶劣，所以要求建筑膜有更好的胶性和稳定性，保质期更长。
* 两者的厚度不同。建筑膜厚度在2—26mil之间，汽车膜的厚度一般在0.8—2mil之间。

科膜的原理
防紫外线原理:
紫外线位于太阳“七色光谱”中层，波长最短，离红外光最远，故易被波长最长的红色接纳和吸收。科膜在透明橙黄色PVC材料中加入防静电剂，制成橙色透明帘，既能防静电，又能有效的吸收紫外线，两面电阻值均为09-10Ω，内表面电阻：107-8Ω/□-静电电压减衰期：+V –V 0.30S 0.40S!。科膜除了有着把紫外线等各类辐射吸纳，并把部分射线折射出去，还减少热量和眩光的功能，增强房间内舒适感！有了科膜，夏天不必害怕紫外线的辐射，冬季时不用再害怕热量透过窗户而散失了，避免了不必要的耗能，同时，还可以防止室内的布料、木制家具、饰物和地毯等因紫外线长期照射而过早褪色，增长使用寿命 
隔热节能原理:
在太阳光的辐射中，热量大多数集中在红外光谱段（IR），通过对红外光谱段的分析，科学家发现这个波段有很好的被反射盒吸收性能，对这个光谱的太阳进行了一个良好的控制，就能很好的达到对阳光的光谱热量控制。
　　针对IR的特性，通过两方面入手，一方面选择对IR反射率高的材料提高IR的反向能力，从根本上控制IR的热量进入。同时，通过新型IR涂层的运用，将无法反向的IR通过吸收减少进入玻璃另一面，这项涂层技术目前还广泛的军事领域进行运用，通过涂层，实现IR波段隐身，红外制导的武器无法捕捉到任何红外特征，而在民用领域，这一涂层技术在光谱控制领域的应用，诞生了新一代的隔热膜——〔科膜〕隔热节能。
节能防爆原理:
提高玻璃防爆性能的关键是缓解外部冲击力，主要通过两个方面来实现：
　　：充分利用粘胶层盒金属镀层提高玻璃的刚性，将冲击力在表面分解。金属都具有良好的延展性盒强韧度（特别是金、银、锡、铂、钛等贵重金属），在遭受外力时，玻璃膜中的金属材料会产生一种拉伸力，和粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，使它固定不会飞溅，从而有效的保护人身及财产安全。
　　第二：通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击应力，可以缓解绝大部分冲击，形成独特的抗撞击性，据测算可增强2-7倍的玻璃强度，有效的阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人。
　　此外，〔威仕顿〕防弹安全膜时间越长，膜与玻璃的黏合度越强，对玻璃与膜融为一体。这也是〔威仕顿〕在同类产品中能够脱颖而出的一个重要原因。
隔热.阻寒原理:
众所周知，传热有三种方式：热传导、对流和热辐射。由于聚酯基片（PET）的热传导系数03.-0.4，而玻璃的热传导系数为1，所以可以大大改善玻璃的隔热性能（热传导系数越小，隔热性越好）。更重要的是由于金属镀层的存在使太阳热量主要传递方式——热辐射大大减弱。金属镀层和防紫外线层能够有效反射和吸收红外线、可见光和紫外线（这是构成太阳热辐射的三种电磁波），从而大大提高隔热率。